DELÅRSRAPPORT 1999-07-01 - 2000-03-31 (9 MÅNADER)
* Nettoomsättningen ökade till 17,5 Mkr (2,9 Mkr).
* Resultat exklusive effekt av syntetiska optioner -6,3Mkr (-9,3 Mkr).
* Sterling beställer Zonal Drying systemet till B737-800 (Next
Generation).
* CTT Systems vann Flight International Aerospace Industry Award.
* CTT Systems deltar i det Europeiska utvecklingsprojektet ASICA.
* SR-Technics marknadsför Zonal Drying systemet.
* Nyemission föreslås om 50 Mkr med företrädesrätt för aktieägarna.
ALLMÄNT
Bolaget bildades 1991 för att exploatera en patenterad metod, Zonal
Drying@, för att avfukta flygplan genom s.k. sorptionsavfuktare. Flygplan
utsätts för extrema temperaturvariationer, vilka förorsakar omfattande
vattenkondensering inne i flygplanet. Vatten lagras i flygplanets
isolering och i fickor, vilket förorsakar korrosion, fukt och mögel,
viktökning och ökad risk för elfel genom kortslutning och krypströmmar.
Passagerare utsätts tidvis för droppar eller regn från taket. Genom att
installera Zonal Drying@ systemet i flygplanen reduceras kondensationen
och därmed dessa problem. Detta resulterar i minskad bränsleförbrukning
och lägre underhållskostnader för flygbolagen. Under 1999 har företaget
expanderat verksamheten genom att starta utvecklingen av ett komplett
fuktkontrollsystem vilket kommer att möjliggöra uppfuktning av luften i
businessclass kabinen samtidigt som Zonal Drying systemet förhindrar
kondensbildning.
DELÅRETS VERKSAMHET
Marknadsföringen har i huvudsak riktats mot europeiska och nordamerikanska
flygbolag men kontakter har även knutits med ett antal asiatiska
flygbolag. Våra kontakter med flygplanstillverkarna Boeing, Bombardier och
Airbus har även intensifierats.
Produktionen av Zonal Dryers har ökat och installationstakten av Zonal
Drying system hos Swissair har varit imponerande. I övrigt har perioden
kännetecknats av utvärderingarna av MD80, CRJ och A330 Zonal Drying
systemen.
VÄSENTLIGA HÄNDELSER
I februari vann CTT Systems som första svenska företag Flight
International Aerospace Industri Award i kategorien "Engineering". Priset
delades ut i samband med den stora flygmässan i Singapore. Utmärkelsen har
givet CTT Systems mycket positiv publicitet och uppmärksamhet.
Under juli månad fick CTT sin hittills största order. Swissair beställde
Zonal Drying systemet till samtliga MD11 plan, totalt 19 st. 13 system
hade levererats till sista mars och de resterande 6 systemen kommer att
levereras innan räkenskapsårets slut.
I september enades CTT och SAS om att utveckla ett komplett
fuktkontrollsystem ett sk. Moisture Management System. Systemet kommer att
fukta upp business class kabinen till minimum 25% relativ luftfuktighet,
samtidigt som Zonal Drying systemet förhindrar problem med kondensation i
utrymmet mellan kabinen och flygplanets ytterskal. Luftbefuktaren i
systemet skall arbeta efter principen evaporativ befuktning och utvecklas
i samarbete med Munters. Systemet skall installeras i ett B767 flygplan i
september år 2000 och utvärderas under en sex månaders period. Under april
månad genomfördes de första proven med befuktaren vilka visade på mycket
goda prestanda.
I januari beställde danska Sterling European Airlines Zonal Drying
systemet till ett Boeing B737-800 flygplan med option på att utrusta
resterande 5 flygplan. Detta innebär att Sterling blir första kund sk.
Launch Customer för denna flygplanstyp. B737-800 tillhör den nya
generationen av medeldistansflygplan som Boeing för närvarande producerar
med en takt om drygt 20 flygplan per månad.
I slutet av mars avslutades utvärderingen av Zonal Drying systemet i MD80
flygplanen hos Austrian Airlines med en vattenmätning under överinseende
av en representant från Boeing. Isoleringen var mycket torr vilket
imponerade både på Austrian och Boeing. Beslut angående installation av
ytterligare Zonal Drying system till Austrians MD80 flotta väntas under
juni månad.
Det första Zonal Drying systemet för B767 till KLM installerades i
februari. Sammanlagt 10 system beräknas levereras detta räkenskapsår.
LTUs utvärdering av Zonal Drying systemet till A330 flygplanet har
förlängts till maj månad p.g.a. omdisponering av flygplan. Vid den
avslutande fuktmätningen och inspektionen av systemet kommer
representanter från Airbus att delta. LTU förväntas besluta om utnyttjande
av optioner under juni månad.
Lufthansa Citylines CRJ-flygplan utrustat med Zonal Drying systemet
inspekterades den tredje maj. Under inspektionen konstaterade både
Lufthansa Cityline och Bombardier att systemet fungerat bra. Denna
speciella flygplanstyp kräver dock ytterligare anpassningar. Vi beräknar
att systemet är leveransfärdigt i oktober.
CTT Systems har startat produktionen av systemet för att kunna garantera
Lufthansa Cityline leverans under år 2000.
I januari tecknade CTT Systems och SR-Technics ett avtal om gemensam
marknadsföring av Zonal Drying systemet. SR-Technics är ett av de ledande
bolagen inom flygplansunderhåll och ser stora fördelar med nyttjandet av
CTTs avfuktningssystem. Avtalet innebär att SR-Technics kommer att
rekommendera främst sina partnerbolag och kunder inom flygplansunderhåll
att installera Zonal Drying systemet.
I mars månad startades det europeiska utvecklingsprojektet ASICA, för att
höja luftkvaliteten i framtida passagerarflygplan. CTT Systems kommer att
bidraga med expertis och system inom avsnittet befuktningssystem.
Projektet, som för CTT Systems del kommer att genomföras i samarbete med
Liebherr Aerospace Toulouse SA, är delvis finansierat av EU och beräknas
löpa under tre år.
PERSONAL
CTT:s personal har under perioden ökat till 16 personer.
INVESTERINGAR
Investeringar har under perioden gjorts med 491 Kkr i materiella
anläggningstillgångar och med 87 Kkr i immateriella anläggningstillgångar
tillsammans 578 Kkr (260 Kkr)
FRAMTIDSUTSIKTER
Den positiva utvecklingen för CTT Systems har fortsatt under första
kvartalet 2000.
* CTT Systems marknadsföring fick i och med utmärkelsen i Singapore
ytterligare draghjälp. Juryns motivering med uttalandet om Zonal Drying
systemets positiva inverkan på elfel i flygplanen hjälper i vår
argumentering. Vi känner att speciellt i Europa men också i USA och Asien
ökar intresset från flygbolagen att lösa problemet med kondensvatten.
Eftersom även priset på flygplansbränsle verkar stabiliseras på en
förhållandevis hög nivå förbättrar det möjligheten för flygbolagen att få
korta återbetalningstider på en investering i Zonal Drying systemet.
Detta i kombination med att vi nu har Zonal Drying system tillgängligt
för ett flertal flygplanstyper gör oss mycket optimistiska vad gäller
orderingång under resten av år 2000.
* Intresset för CTT Systems hos världens tre största flygplanstillverkare
Boeing, Airbus och Bombardier har stadigt ökat under verksamhetsåret. Alla
tre tillverkarna deltar som observatörer i Zonal Drying systemets
utvärdering på de olika flygplanstyperna. Boeing och Bombardier har, även
fast vi ännu inte är leverantörer till dem, bjudit in oss att deltaga på
kommande operatörs konferenser. Beställningarna från våra nuvarande kunder
och intresset för Zonal Drying systemet från ytterligare ett antal stora
flygbolag sätter press på tillverkarna att införa systemet som option på
nya flygplan. Den här utvecklingen tyder på att vi nu är nära att få
flygplanstillverkarna att börja rekommendera vårt system.
* Vårt initiativ att utveckla fuktkontrollsystemet till
långdistansflygplan har uppmärksammats av ett flertal flygbolag vilket
bekräftar behovet av systemet. Ett ytterligare bevis på detta är
utvecklingsprojektet ASICA, där ett av målen är att öka luftfuktigheten i
kabinen. Samarbetet med SAS och Munters löper bra och de första proven i
rigg har varit mycket positiva. Detta gör att intresset för systemet hos
både Boeing och Airbus kommer att öka.
Marknadsmässigt är vi övertygade om att fuktkontrollsystemet kommer att få
ett snabbare genombrott än Zonal Drying systemet. Detta tack vare att vi
nu har upparbetade kanaler in till flygbolagen som kan utnyttjas även för
detta system. Den aktiva marknadsföringen av fuktkontrollssystemet kommer
att starta i samband med flygmässan i Farnborough i juli.
* Styrelsen bedömer att utvecklingen nu kräver ytterligare kapital för att
möta beräknad expansion av verksamheten.
Det nya befuktningssystemet har en stor potential och styrelsen vill
därför öka möjligheterna att snart kunna leverera systemet till marknaden.
Samtidigt går bolaget nu in i en förhandlingsfas med flygplanstillverkare
samt stora nordamerikanska flygbolag.
Mot bakgrund av ovanstående föreslår styrelsen en nyemission om 50 Mkr med
företrädesrätt för aktieägarna. Kallelse till extra bolagsstämma och
villkor för emissionen kommer sändas ut i slutet av juni.
RESULTAT OCH FINANSIELL STÄLLNING
Nettoomsättningen för perioden uppgick till 17,5 Mkr (2,9 Mkr). Bolagets
resultat före bokslutsdispositioner och skatt uppgick till -9,9 Mkr (-9,4
Mkr). Resultatet exklusive effekt av syntetiska optioner uppgick till -6,3
Mkr (-9,3 Mkr).
Orderboken uppgick per den 5 maj år 2000 till 10,0 Mkr (12,0 Mkr),
inklusive optioner till 43,9 Mkr (15,5 Mkr) USD kurs 8,50 kr.
Kassaflödet har under det tredje kvartalet varit positivt. Bolagets
likvida medel vid rapporttillfället var 7,1 Mkr (18,6 Mkr).
Långfristiga låneskulder uppgick till 7,0 Mkr (10,3 Mkr).
Förlusten för innevarande räkenskapsår beräknas minskas väsentligt jämfört
med föregående år. Detta med reservation för effekter av det syntetiska
optionsprogrammet.
RAPPORTTILLFÄLLEN
Bokslutskommuniké den 17 augusti.
Nyköping 2000-05-05
Torbjörn Johansson
Verkställande direktör
Denna rapport har ej varit föremål för granskning av företagets revisorer.
För mer information kontakta
Torbjörn Johansson VD Håkan Gunnarsson Adm. chef
CTT Systems AB CTT Systems AB
Box 1042 Box 1042
611 29 NYKÖPING 611 29 NYKÖPING
Tel: 0155-28 44 10 Tel: 0155-28 44 10
Fax: 0155-290884 Fax: 0155-290884
Hemsida: www.ctt.se Hemsida: www.ctt.se
E-mail: torbjorn.johansson@ctt.se E-mail: hakan.gunnarsson@ctt.se
------------------------------------------------------------
Mer information finns att få på http://www.bit.se
Följande filer finns att ladda ned:
http://www.bit.se/bitonline/2000/05/05/20000505BIT01070/bit0001.doc
http://www.bit.se/bitonline/2000/05/05/20000505BIT01070/bit0002.pdf
http://www.bit.se/bitonline/2000/05/05/20000505BIT01070/bit0003.xls Appendix
Show as PDF