DELÅRSRAPPORT 2002-07-01 - 2002-09-30 (3 MÅNADER)
*Icelandair beställer Zonal Drying(TM) system till 3 st B757-200
flygplan
*Air Berlin beställer Zonal Drying(TM) System till 26 st B737-
800 flygplan
*Lufthansa beställer Zonal Drying(TM) System till B747-400 EX-
Combi flygplan
*Air 2000 blir första kund att beställa Zonal Drying(TM) System
till A320 familjen
*Delårets resultat -4,2 Mkr (-2,1 Mkr)
*För helåret förväntas en väsentligt högre orderingång
RAPPORTPERIODENS ( JULI-SEPTEMBER) VäSENTLIGA HäNDELSER
I juli beställde som första engelska kund charteroperatören Air 2000
Zonal Drying(TM) systemet till ett Boeing 757 flygplan samt två Airbus
320 flygplan. B757 systemet installerades i slutet av september och A320
systemen kommer att installeras under våren 2003. Air 2000 har för
avsikt att utvärdera systemen under en 18-månaders period. Air 2000 har
också en option på att utrusta samtliga sina 10 st A320/321 flygplan och
sina 13 st B757 flygplan med Zonal Drying(TM) systemet.
I augusti beställde Air Berlin efter utvärdering Zonal Drying(TM)
systemet till samtliga sina resterande 26 st B737-800 flygplan. Första
leveransen kommer att ske i november 2002.
I slutet av augusti beställde Lufthansa Zonal Drying(TM) systemet till
ett av sina B747-400 ex-combi flygplan. Lufthansa har option på att,
efter genomförd utvärdering, utrusta ytterliggare sex B747-400 ex-combi
flygplan med systemet. Leverans kommer att ske under första kvartalet
2003.
Hapag-Lloyd har bestämt sig för att inte utnyttja sin option att utrusta
sin nuvarande flotta av B737-800 flygplan med Zonal Drying(TM) systemet.
Hapag-Lloyd betonar dock att man är mycket nöjda med systemets funktion
och prestanda. Hapag-Loyds moderbolag Tui är i förhandlingar med Boeing
och Airbus om köp av nya flygplan till samtliga sina flygbolag. Man
kommer att köpa en enhetlig flotta bestående av ett "narrowbody"
flygplan och ett "wide-body" flygplan. Beslut om vilka flygplan som
väljs väntas innan årets slut och den totala ordern kommer att bli
mellan 50 och 100 flygplan. Mot bakgrund av detta vill Hapag-Loyd inte
investera i sina befintliga flygplan, utan är mer intresserade att
utrusta de nya flygplanen med Zonal Drying(TM) systemet. Hapag-Lloyds
optioner på B737-800 flygplan har därmed strukits ur options delen av
orderboken.
SAS utvärdering av Zonal Comfort(TM) systemet i ett B767 flygplan är i
stort sett avslutad. Systemet har uppfyllt utlovade prestanda och vi
väntar nu på SAS slutrapport. Vi räknar med att SAS kan fatta beslut om
införandet av Zonal Comfort(TM) systemet i sina nya Airbusflygplan innan
årets slut.
I september ställde CTT för första gången ut på NBAA i Orlando USA. NBAA
är världens i särklass största affärsflygplansmässa och arrangeras
årligen. Mässan var för CTTs del mycket lyckad och vårt system fick bra
uppmärksamhet. Speciellt noterades att det finns ett växande intresse
både hos slutkunder och tillverkare att införa befuktningssystem i
flygplanstyperna, Global Express, Falcon 7X och Gulfstream GV.
VäSENTLIGA HäNDELSER EFTER RAPPORTPERIODENS UTGÅNG
I oktober beställde Icelandair Zonal Drying(TM) systemet till 3 st B757-
200 flygplan. Beslutet baserades på den framgångsrika utvärderingen av
CTT´s system som Icelandair gjort under 2002. Första systemet
levererades i slutet av oktober. Icelandair kommer inte att installera
systemet i sina övriga B757-200 flygplan. Detta på grund av att de
endera snart kommer att fasas ut eller att leasingperioderna närmar sig
sina slut. Därför har Icelandairs övriga optioner strukits ur options
delen av orderboken. Icelandair är mycket övertyga om Zonal Drying(TM)
systemets fördelar och är intresserade av systemet för sitt B757-300
flygplan och för framtida nya flygplan.
I oktober deltog CTT med miniutställningar både vid Boeings B767 och
B757 operatörskonferens i Seattle, och vid Lockheeds Herkules
operatörskonferens i Atlanta. Under Boeing konferensen skapades goda
kontakter att bygga vidare på både avseende B767 kunder och B757 kunder.
Många flygbolag insåg att man med Zonal Drying(TM) system kan minska
både bränsle kostnader och underhållskostnader.
Vid Herkuleskonferensen ställde vi ut gemensamt med Munters. Munters
marknadsför ett markbaserat avfuktningssystem för militära flygplan som
kompletterar CTTs system på ett bra sätt. Genom att samarbeta med
Munters ökar vi trovärdigheten i argumentationen om torrluftens förmåga
att minska underhållskostnaderna. Vi får också tillgång till Munters
kontaktnät hos de olika flygvapnen runt om i världen. Under konferensen
deltog också FMV som berättade om det mycket goda resultat som uppnåtts
med Zonal Drying(TM) systemet i deras flygplan.
PERSONAL
Det genomsnittliga antalet sysselsatta personer har ökat till 20 (19).
Organisationen har förstärkts med ytterliggare en konstruktör under
rapportperioden för att möta behovet som skapas av de nya affärerna.
Under det innevarande året kommer ytterligare personal anställas inom
områdena system och montering.
Som ett led i en större satsning på försäljnings- och
marknadsbearbetning har beslut tagits om att öka bemanningen av
marknadssidan. Den 1 oktober tillträdde därför Ulf Liljenberg tjänsten
som marknads- och försäljningschef. Liljenberg har mångårig erfarenhet
av flygbranschen och har tidigare bl.a. arbetat som teknisk chef för
flygbolaget Transwede Airways och med flygplansfinansiering vid CLPK
Airfinance i Luxemburg.
Gunnar Nilsson lämnar därmed det operativa ansvaret för marknadssidan
och får därmed större möjlighet att bearbeta marknaden med särskild
tonvikt på de utomeuropeiska marknaderna.
INVESTERINGAR
Investeringar har under perioden gjorts med 0,5 Mkr (0,2) i materiella
anläggningstillgångar.
FRAMTIDSUTSIKTER
Verksamhetsåret 2002/2003 har omsättningsmässigt och resultatmässigt som
väntat börjat svagt. Så länge som CTTs kundbas i huvudsak består av
Europeiska flygbolag kommer leveranserna under perioden juli - september
att vara låga. Detta beror på att flygbolagen har årets högsta
beläggning under Europas semesterperiod och därför undviker att förlägga
flygplansunderhållet till denna tid. I sin tur innebär detta att man
inte tar leveranser av våra system under denna period. Ordermässigt har
året börjat bra. Orderingången årets första fyra månader överträffar
orderingången för hela förra verksamhetsåret. Vi har också fått vår
första engelska kund som tillika blev launch customer för A320
flygplansfamiljen. Airbus produktion av A320 flygplansfamiljen närmar
sig B737 familjens volymer och flygplanet blir alltmer populär bland
charterbolag och lågprisbolag och därför mycket intressant ur CTT
synvinkel. En ytterligare positiv signal är att flera av de order vi
fått den senaste tiden redan har resulterat i leveranser, dvs en kort
tid mellan order och leverans. Detta tack vare att vi nu har ett flertal
olika typer av Zonal Drying(TM) system i produktion. Detta gör att vi i
framtiden kan omsätta en större del av orderstocken betydligt snabbare
och därmed få en bättre tillväxt.
Försäljnings och marknadsmässigt har vi som tidigare rapporterats ökat
aktiviteten. Vi får också bättre och bättre assistans av våra
samarbetspartners i försäljningsprocessen. Dessutom har flera
flygplanstillverkare nu insett att våra produkter har en viktig funktion
att fylla och börjar inofficiellt rekommendera vissa kunder att köpa
våra produkter. Detta tillsammans med våra befintliga säljprospekt
indikerar att vi kommer att uppnå årets huvudmålsättning om en
väsentligt ökad orderingång och en högre omsättning än föregående år.
RESULTAT OCH FINANSIELL STäLLNING
För rapportperioden (juli-september) var nettoomsättningen 1,9 Mkr (3,1
Mkr) och
resultatet -4,2 Mkr (-2,1 Mkr).
Kassaflödet före finansieringsverksamheten var för rapportperioden -6,0
Mkr (-0,8Mkr).
Orderboken uppgick per den 7 november år 2002 till 24 Mkr (28 Mkr)
inklusive optioner till 109 Mkr (120 Mkr) USD-kurs 9kr.
Bolagets likvida medel var på balansdagen 24,9 Mkr (32,3 Mkr).
Långfristiga låneskulder uppgick till 4,5 Mkr (0,0 Mkr).
Kortfristiga låneskulder uppgick till 1,5 Mkr (7,0 Mkr).
RAPPORTTILLFÄLLEN
Ordinarie bolagsstämma kommer att hållas idag den 7 november 2002.
Halvårsrapport kommer att lämnas den 10 februari 2003, nio-månaders
rapporten den 29 april och bokslutskommuniké den 28 augusti.
Nyköping 2002-11-07
Torbjörn Johansson
Verkställande direktör
I denna rapport har samma redovisningsprinciper och beräkningsmetoder
använts som i den senaste årsredovisningen.
Denna rapport har inte varit föremål för granskning av bolagets
revisorer.
För mer information kontakta
Torbjörn Johansson VD Håkan Gunnarsson Adm. chef
CTT Systems AB CTT Systems AB
Box 1042 Box 1042
611 29 NYKÖPING 611 29 NYKÖPING
Tel: 0155-28 44 10 Tel: 0155-28 44 10
Fax: 0155-29 08 84 Fax: 0155-29 08 84
Hemsida: www.ctt.se Hemsida: www.ctt.se
E-mail: torbjorn.johansson@ctt.se E-mail:hakan.gunnarsson@ctt.se
KORT OM CTT
CTT Systems AB är ett teknikbolag som verkar inom flygbranschen.
Företagets affärsidé är att åtgärda de två fuktproblem som idag
existerar i kommersiella flygplan, dels eliminera uppkomsten av
kondensation mellan kabin och flygplanets ytterskal samt erbjuda en
förhöjd komfort i kabinen genom att höja fuktnivån. CTT:s produkter,
Zonal Drying(TM) system och Zonal Comfort(TM) system skapar
förutsättningar för en förbättrad lönsamhet och flygsäkerhet samt
erbjuder en avsevärt förbättrad komfort för passagerare och
kabinpersonal. CTT:s mål är att sälja dessa system till
flygplanstillverkarna för installation under produktion av flygplanen
och till flygbolagen för befintlig flygplansflotta. Företaget har sitt
säte i Nyköping och är sedan mars 1999 noterat på Stockholmsbörsens O-
lista.
------------------------------------------------------------
Denna information skickades av Waymaker http://www.waymaker.se
Följande filer finns att ladda ned:
http://www.waymaker.net/bitonline/2002/11/07/20021107BIT00980/wkr0001.doc
http://www.waymaker.net/bitonline/2002/11/07/20021107BIT00980/wkr0002.pdf
http://www.waymaker.net/bitonline/2002/11/07/20021107BIT00980/wkr0003.xls Tabeller
Show as PDF